சரக்குக் கட்டணங்கள் மற்றும் கொள்கலன் பற்றாக்குறை ஆகியவை தொழில்துறை முழுவதும் விநியோகச் சங்கிலிகளை சீர்குலைக்கும் உலகளாவிய சவாலாக மாறியுள்ளன.கடந்த ஆறு முதல் எட்டு மாதங்களில், போக்குவரத்து வழிகளில் சரக்குக் கட்டணங்கள் கூரை வழியாகச் சென்றன.இது ஆட்டோ, உற்பத்தி போன்ற தொடர்புடைய செயல்பாடுகள் மற்றும் தொழில்களில் ஒரு விளைவான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளது.
அதிகரித்து வரும் பாதிப்பைத் தணிக்க, உலகளவில் சரக்கு விலைகள் அபத்தமாக அதிகரிப்பதற்குப் பின்னால் உள்ள முக்கிய காரணங்களை ஒருவர் ஆராய வேண்டும்.
கோவிட்-19 தொற்றுநோய்
கோவிட்-19 தொற்றுநோயால் மிகவும் மோசமாக பாதிக்கப்பட்ட துறைகளில் கப்பல் துறையும் ஒன்றாகும்.முதலாவதாக, அனைத்து முக்கிய எண்ணெய் உற்பத்தி செய்யும் நாடுகளும் தொற்றுநோய் காரணமாக உற்பத்தியை வெகுவாகக் குறைத்துள்ளன, இது விலை அழுத்தங்களின் விளைவாக தேவை-வழங்கல் ஏற்றத்தாழ்வை உருவாக்கியுள்ளது.சமீப காலம் வரை கச்சா எண்ணெய் விலை பீப்பாய் ஒன்றுக்கு 35 அமெரிக்க டாலராக இருந்த நிலையில், தற்போது பேரலுக்கு 55 அமெரிக்க டாலருக்கும் அதிகமாக உள்ளது.
இரண்டாவதாக, சரக்குகளுக்கான தேவை அதிகரிப்பது மற்றும் வெற்று கொள்கலன்களின் பற்றாக்குறை ஆகியவை விநியோகம் தடைபடுவதற்கு மற்றொரு காரணமாகும், இது சரக்குக் கட்டணங்கள் கணிசமாக உயர காரணமாக அமைந்தது.2020 ஆம் ஆண்டின் முதல் பாதியில் தொற்றுநோய் உற்பத்தியை நிறுத்தியதால், நிறுவனங்கள் வானத்தில் உயர்ந்த தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய உற்பத்தியை முடுக்கிவிட வேண்டியிருந்தது.தொற்றுநோய் தொடர்பான கட்டுப்பாடுகள் விமானத் தொழிலை சீர்குலைப்பதால், பொருட்களை விநியோகிப்பதற்கான கடல் கப்பல்களில் பெரும் அழுத்தம் ஏற்பட்டது.இது கன்டெய்னர்கள் திரும்பும் நேரத்தில் ஒரு நாக்-ஆன் விளைவை ஏற்படுத்தியது.
ஸ்பிலிட் ஷிப்மென்ட் மீது தொடர்ந்து நம்பிக்கை
மின்வணிக சில்லறை விற்பனையாளர்கள் பல காரணங்களுக்காக பல ஆண்டுகளாகப் பிரிப்பு ஏற்றுமதிகளை முழுமையாகப் பயன்படுத்துகின்றனர்.முதலில் பொருட்களை வெவ்வேறு இடங்களில் உள்ள சரக்குகளில் இருந்து எடுக்க வேண்டும்.இரண்டாவதாக, வரிசையை துணை ஆர்டர்களாக உடைப்பது, குறிப்பாக வெவ்வேறு வகைகளைச் சேர்ந்தது என்றால், டெலிவரி வேகத்தை அதிகரிக்க உதவும்.மூன்றாவதாக, ஒரு டிரக் அல்லது விமானத்தில் ஒரு முழு கப்பலுக்கும் போதுமான இடமில்லாததால், அது தனித்தனி பெட்டிகளாகப் பிரிக்கப்பட்டு தனித்தனியாக கொண்டு செல்லப்பட வேண்டும்.நாடுகடந்த அல்லது சர்வதேச சரக்குகளை ஏற்றுமதி செய்யும் போது, பிரித்து ஏற்றுமதிகள் விரிவான அளவில் நடக்கும்.
கூடுதலாக, பல இடங்களுக்கு சரக்குகளை அனுப்ப வேண்டிய வாடிக்கையாளர்களும் பிரித்து ஏற்றுமதிகளை ஊக்குவிக்கலாம்.அதிகமான ஏற்றுமதிகள், அதிக கப்பல் செலவுகள், எனவே போக்கு ஒரு விலையுயர்ந்த விவகாரமாக முடிவடைகிறது மற்றும் பெரும்பாலும் சுற்றுச்சூழல் அமைப்புக்கு தீங்கு விளைவிக்கும்.
பிரெக்சிட் இங்கிலாந்துக்கு மற்றும் அங்கிருந்து வரும் பொருட்களுக்கான சரக்கு கட்டணத்தை அதிகரிக்கிறது
தொற்றுநோயைத் தவிர, பிரெக்சிட் எல்லை தாண்டிய உராய்வை ஏற்படுத்தியது, இதன் காரணமாக நாட்டிற்கு மற்றும் நாட்டிலிருந்து பொருட்களை அனுப்புவதற்கான செலவு மிக அதிகமாக அதிகரித்துள்ளது.பிரெக்ஸிட்டுடன், ஐரோப்பிய ஒன்றிய குடையின் கீழ் பெற்ற பல மானியங்களை இங்கிலாந்து கைவிட வேண்டியிருந்தது.UK க்கு மற்றும் அங்கிருந்து பொருட்களை மாற்றுவது இப்போது கண்டங்களுக்கு இடையேயான ஏற்றுமதிகளாகக் கருதப்படுவதால், விநியோகச் சங்கிலிகளை சிக்கலாக்கும் தொற்றுநோய்களுடன் இணைந்து இங்கிலாந்துக்கு மற்றும் அங்கிருந்து வரும் சரக்குகளுக்கான சரக்கு கட்டணங்கள் ஏற்கனவே நான்கு மடங்கு அதிகரித்துள்ளது.
கூடுதலாக, எல்லையில் ஏற்படும் உராய்வு கப்பல் நிறுவனங்களை முன்பு ஒப்புக்கொண்ட ஒப்பந்தங்களை நிராகரிக்க தூண்டியது, இதன் பொருள் சரக்குகளை கொண்டு செல்ல முயற்சிக்கும் நிறுவனங்கள் அதிகரித்த ஸ்பாட் கட்டணங்களை செலுத்த வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது.
இந்த வளர்ச்சியின் காரணமாக உலகளாவிய சரக்கு கட்டணங்கள் மேலும் அதிகரித்துள்ளன.
சீனாவில் இருந்து ஏற்றுமதி இறக்குமதி
மேற்கூறிய காரணங்களைத் தவிர, இந்த உயர்ந்த விலைகளுக்குப் பின்னால் உள்ள மற்றொரு முக்கிய காரணம் சீனாவில் கொள்கலன்களுக்கான மிகப்பெரிய தேவை.உலகின் மிகப்பெரிய உற்பத்தியாளராக சீனா இருப்பதால் அமெரிக்கா மற்றும் ஐரோப்பா போன்ற மேற்கத்திய நாடுகள் பல்வேறு பொருட்களுக்கு சீனாவை பெரிதும் சார்ந்துள்ளது.எனவே, சீனாவிடமிருந்து பொருட்களை வாங்குவதற்கு இரண்டு மடங்கு அல்லது மூன்று மடங்கு விலையைக் குறைக்க நாடுகள் தயாராக உள்ளன.தொற்றுநோய்களின் மூலம் கொள்கலன் கிடைப்பது எப்படியும் வெகுவாக சுருங்கினாலும், சீனாவில் கொள்கலன்களுக்கான பெரும் தேவை உள்ளது மற்றும் சரக்கு கட்டணங்களும் அங்கு கணிசமாக அதிகமாக உள்ளன.இதுவும் விலை உயர்வுக்கு கணிசமான பங்களிப்பை அளித்துள்ளது.
தற்போதைய சூழ்நிலையில் மற்ற காரணிகள்
மேற்கூறிய புள்ளிகளைத் தவிர, அதிக சரக்குக் கட்டணங்களுக்கு குறைவாக அறியப்பட்ட சில பங்களிப்பாளர்கள் உள்ளனர்.தற்போதைய சூழ்நிலையில் கடைசி நிமிட திசைதிருப்பல்கள் அல்லது ரத்து செய்வதால் ஏற்படும் தகவல் தொடர்பு சிக்கல்கள் சரக்கு விலை ஏற்றம் ஏற்படுவதற்கான காரணங்களில் ஒன்றாகும்.மேலும், போக்குவரத்துத் துறை, மற்ற தொழில்களைப் போலவே, பெருநிறுவனங்கள் பெரிய நடவடிக்கைகளை எடுக்கும்போது, சிற்றலை விளைவுகளை ஏற்படுத்தும்.எனவே, சந்தைத் தலைவர்கள் (பெரிய கேரியர்கள்) இழப்புகளை மீட்பதற்காக தங்கள் செலவுகளை அதிகரிக்க முடிவு செய்யும் போது, ஒட்டுமொத்த சந்தை விகிதங்களும் உயர்த்தப்படுகின்றன.
அதிகரித்து வரும் சரக்குக் கட்டணத்தைக் கட்டுப்படுத்த தொழில்துறையினர் பல நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்ளலாம்.கப்பலுக்கான நாள் அல்லது நேரத்தை மாற்றுவது மற்றும் திங்கள் அல்லது வெள்ளி போன்ற 'அமைதியான' நாட்களில் போக்குவரத்து செய்வது, பொதுவாக பரபரப்பானது என்று ஒதுக்கப்படும் வியாழன்களுக்குப் பதிலாக, சரக்குக் கட்டணத்தை ஆண்டுதோறும் 15-20% குறைக்கலாம்.
நிறுவனங்கள் தனிப்பட்ட விநியோகங்களுக்குப் பதிலாக ஒரே நேரத்தில் பல டெலிவரிகளை கிளப் மற்றும் அனுப்புவதற்கு முன்கூட்டியே திட்டமிடலாம்.மொத்த ஏற்றுமதியில் ஷிப்பிங் நிறுவனங்களிடமிருந்து தள்ளுபடிகள் மற்றும் பிற சலுகைகளைப் பெற இது நிறுவனங்களுக்கு உதவும்.அதிகப்படியான பேக்கேஜிங் ஒட்டுமொத்த ஏற்றுமதி செலவுகளை அதிகரிக்கலாம், மேலும் ஒட்டுமொத்த சுற்றுச்சூழல் அமைப்பையும் சேதப்படுத்தும்.எனவே நிறுவனங்கள் அதைத் தவிர்க்க வேண்டும்.கூடுதலாக, சிறிய நிறுவனங்கள் ஏற்றுமதிக்காக ஒருங்கிணைந்த போக்குவரத்து கூட்டாளர்களின் சேவைகளை நாட வேண்டும், ஏனெனில் அவுட்சோர்சிங் அவர்களின் முக்கிய செயல்பாடுகளில் கவனம் செலுத்த உதவும்.
அதிகரித்து வரும் சரக்கு கட்டணத்தை சமாளிக்க என்ன செய்யலாம்?
முன்கூட்டியே திட்டமிடல்
இந்த உயர் சரக்கு கட்டணங்களை எதிர்த்துப் போராடுவதற்கான மிகச் சிறந்த வழிகளில் ஒன்று, ஏற்றுமதிகளை முன்கூட்டியே திட்டமிடுவதாகும்.சரக்கு விலை நாளுக்கு நாள் அதிகரித்து வருகிறது.அதிக கட்டணம் செலுத்துவதைத் தவிர்க்கவும், ஆரம்பகால பறவை வசதிகளைப் பெறவும், நிறுவனங்கள் தங்கள் ஏற்றுமதிகளை முன்கூட்டியே திட்டமிட வேண்டும்.இது அவர்களுக்கு கணிசமான அளவு செலவைச் சேமிக்க உதவும் மற்றும் தாமதங்களைத் தவிர்க்க அவர்களுக்கு உதவும்.சரக்குக் கட்டணங்கள் பற்றிய வரலாற்றுத் தரவுகளைப் பயன்படுத்தி, கட்டணங்களைக் கணிக்க டிஜிட்டல் தளங்களைப் பயன்படுத்துவதும், கப்பலுக்கு முன்கூட்டியே திட்டமிடும் போது, கட்டணங்களைப் பாதிக்கும் போக்குகளும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.
வெளிப்படைத்தன்மையை உறுதி செய்தல்
ஷிப்பிங் மற்றும் லாஜிஸ்டிக்ஸ் துறையில் ஒரு மூலோபாய மாற்றத்தை உருவாக்குவது டிஜிட்டல் மயமாக்கல் ஆகும்.தற்போது, சுற்றுச்சூழலின் வீரர்களிடையே தெரிவுநிலை மற்றும் வெளிப்படைத்தன்மையின் மிகப்பெரிய பற்றாக்குறை உள்ளது.எனவே செயல்முறைகளை மீண்டும் கண்டுபிடிப்பது, பகிரப்பட்ட செயல்பாடுகளை டிஜிட்டல் மயமாக்குவது மற்றும் கூட்டுத் தொழில்நுட்பங்களை செயல்படுத்துவது செயல்திறனை அதிகரிக்கவும், வர்த்தகச் செலவுகளைக் குறைக்கவும் முடியும்.விநியோகச் சங்கிலிகளுக்கான பின்னடைவைக் கட்டியெழுப்புவதைத் தவிர, தரவு சார்ந்த நுண்ணறிவுகளைப் பேங்க் செய்ய தொழில்துறைக்கு இது உதவும், இதன் மூலம் வீரர்கள் தகவலறிந்த முடிவுகளை எடுக்க உதவுகிறது.எனவே, தொழில்துறையானது, அது செயல்படும் மற்றும் வர்த்தகம் செய்யும் விதத்தில் ஒரு முறையான மாற்றத்தைக் கொண்டுவரும் வகையில் தொழில்நுட்ப ரீதியாக மாற்றியமைக்க வேண்டும்.
ஆதாரம்: CNBC TV18
பின் நேரம்: மே-07-2021